AT-8/17/UC-78“短尾猫”

塞斯纳集团的“短尾猫”是该商厦的第豆蔻梢头种双发飞机,它是为私家市镇擘画的五座飞机。原型机起飞后的拾个月内,“短尾猫”已被加拿大皇家海军相中,用作战练习练从驾车单发飞机改为开车双发飞机的飞行测试员的连通教练机。大概550架“美洲鹤”1A透过《租费法案》供应给“英联邦联合航空训练安顿”。一九三八年,美利坚同盟军陆军也购入了33架“短尾猫”用于实战评估,之后预定了450架。这种教练机被取名字为AT-17,被分批订购了223架、466架和60架,每一群的配置都有局地比不上。一九四四年,花旗国陆航把塞斯纳定位成轻型运输机,豆蔻年华共购买了1287架C-78“短尾猫”,剩余的2100架AT-17C/DS也于一九四二年末按运输机的布局达成改变。后来,美利哥陆军把67架用于运载驾车员。

当美利坚联邦合众国海军意识他们多量购买的塞斯纳T-50/AT-8双发教练机对于教学那么些就要去通晓像P-38和B-26那样高质量的双发飞机的的哥来说,是三个过于牢固的阳台后,他们订购了临蓐型的寇蒂斯AT-9。

20世纪30年份末,比奇公司本着美利坚合众国本国民用航空市镇布置出了比奇18运输机。一九四四年,比奇公司以比奇18为根底,设计了AT-7领航员教练机。之后又布署了带浮筒和腹鳍的AT-7A,无序版的AT-7B,甚至安顿了分裂斯特林发动机的AT-7C。

1938年,美利哥海军航空部队校订了它的命名法规,BC-1/1A更名称叫AT-6/6A“俄勒冈人”。“Virginia人”那些绰号是1941年面世的,此时北美国商人店为了满意当下教练机的坐褥必要在维吉妮亚州的赫尔辛基创建了第二条临盆线。从T-6B最初,全数的“密苏里人”都在希腊雅典构建。精工细做的“Louis安那人”刚好蒙受美利坚联邦合众国三军急迅扩展的时期,订单从1936年的AT-6的94架快速扩展,四年后AT-6D的生产总量达到规定的标准了3404架。最终,从一九三五年起到1941年止,共临蓐了15109架“南达科旁人”,在美利哥全境内锻炼大战机驾乘员。除了在U.S.A.陆航中拿到周围选用外,美利哥陆军也会有4500架“亚拉巴马人”作为岸基和驻航母驾车员的底工教练机,它们被命名字为SNJ,非常多依照规范配备了拦阻钩。战后,有接近3000架“Louis安那人”仍留在美利坚合众国军旅中入伍,个中2068架在20世纪40时期末经过改建,命名称为T-6G/SNJ-7。美利坚联邦合众国陆军的无数T-6F/G在朝鲜战事中作为靶子侦查机出席了作战,而在美利坚合作国境内,海军和陆军的“科罗拉两人”都看成底蕴教练机、基本教练机和仪表教练机在阵容中健康入伍,直到20世纪50年间。

单翼;收放式起浮架;两台被整流罩严密包裹的星形斯特林发动机;固定尾轮。

单翼;收放式起浮架;两台被整流罩严密包裹的星形蒸热机;固定尾轮。

20世纪30时代早先时期U.S.本国民用航空集镇而规划了“比奇18”运输机。壹玖叁玖年,United States海军航空部队买走250余架“比奇18”,用于通用运输。壹玖肆肆年,比奇集团以“比奇18”为基本功,设计了“AT-7”领航员教练机,用于练习。其余,又经过改装民用型的比奇“18S”和军用型“C”/”UC-45A”/”F”,拿到了“F-2”照相考查机,用于探查照相。

数十年来仅被看做“开车员成立者”的AT-6/SNl“弗吉尼亚人”,又译“南平佬”是第贰次世界大战中山大学地应用的教练机。“伊利诺伊人”脱胎于NA-26,而NA-26则是战前的NA-16的变种机型。“特拉夏族”最早被命名称为BC-1。它在米国海军航空部队于1938年6月在Wright飞机场办起的飞行竞技后胜出,这一场竞技是为着找到生机勃勃种新型“底工大战机”教练机而设置的。这种教练机必须具备一线战争机的配置和特色,为了满意那风华正茂标准,北美集团的设计带有可收放的起浮架,改良了武备,带有导航和内燃机质量评定仪表,并且布署了双向有线电装置。那个配置在那前的训练机上从未现身过,陆军航空队与北美公司签署了左券,订购180架BC-1。

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组织特点研制进程使用状态组织特色

构造特点研制进程使用情形型号演化构造特征

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